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比亚迪举起“屠龙刀”后,大众和小鹏加大抱团,2024谁能称王

2024-03-19 00:50:05    来源:易车网    阅读量:11179   

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兄弟们,晚上好,先赞后看,年赚千万!有没有比亚迪的车主,或者买了电动车的,这一年电动车掉价实在是太快了,龙年刚开始比亚迪就举起屠龙宝刀,前面有7万多的比亚迪秦混动车,这加速比BBA还快,油耗跟飞度差不多,那还要什么自己车。昨天一年前要近三十万的中大型轿车汉和中大型SUV唐,现在只要十几万起,这也太夸张了,这真的屠龙刀啊。还有更搞笑的,秦不是买来网约车比较多吗,好多人干了一年赚了三四万,结果这一降价感觉自己一年自己白干了。更悲催的就是二手车商,基本上损失巨大。比亚迪这样不光是影响自己的二手车,更是影响所有三十万以下车子所有的车价,很多可能比如十几万的B级车这样也一下子要掉个二三万。因此其他厂家压力更是巨大,大众和小鹏抱团为了什么:比如还没上市的小米,还有其他车商。而在新能源方面落后的大众更是加紧和小鹏合作。继2023年年底大众汽车集团宣布收购小鹏汽车4.99%股份后,双方战略合作的每一个进展均备受关注。2月29日,小鹏汽车与大众汽车集团的合作迎来进一步深化,双方正式签订平台与软件战略技术合作联合开发协议。上面明显写着要降低成本啊,不管是智能化还是配件的成本,因为比亚迪这成本控制太逆天了,三电系统自已生产的,很多车用芯片也是自己产的。

因此今年小俊预估各大厂家的压力会剧烈增加,其次预计比亚迪可能明年或者下半年会上新的平台和电池,老平台就降价拼销量。新能源最新的竞争方向和投资:还有一个是比亚迪智能驾驶不行,中高端车溃败,像他的高端SUV 腾势N7一个月才千辆。而不像华为的智能驾驶不管是网上还是业内大佬,都称真的巅峰,所以问界的车就没啥降价的,买的还真不便宜,尤其一些配件,我看了比如轮毂升级一下就要几万,这都抵的上比亚迪卖几百辆车了。那今年面对智能化的投入和价格战,今年的竞争会更激烈,预计会向余大嘴说的一样,最终只有三五家厂家活下来。总结:所以科技才能带来高溢价 高利润才能让老百姓过上好日子,没有自己的核心科技只有被淘汰,而且也是应该的,本来我们就应该严格控制,这样才能淘汰落后产能,这些产能浪费资源。那后面能下来的新能源汽车,竞争的方向就是在智能化和固态电池上。

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