首页

盖世汽车讯 2026年8月6日，新加坡陆路交通管理局公布了2026年8月至10月配额周期下首次拥车证(COE)投标结果。本次投标共产生超过3.39亿新元的配额溢价收入。各类别中，A类(排量不超过1,600cc且马力不高于130bhp的汽车，以及电机功率不高于110kW的电动车)共收到1,522份投标，分配1,226个配额，最终成交价为123,890新元，较上期下降2,110新元。

B类收到1,316份投标，分配926个配额，成交价为129,910新元，微涨20新元。C类(货车及巴士)收到465份投标，分配315个配额，成交价为91,545新元，下跌2,344新元。D类(摩托车)收到591份投标，分配521个配额，成交价为10,503新元，上涨301新元。E类(除摩托车外所有车辆)收到443份投标，分配254个配额，成交价恰好为131,000新元，上涨1,029新元。

多位汽车经销商向媒体Motorist表示，对本轮价格变动幅度不大并不意外。Kah Motor Honda首席执行官Nicholas Wong指出:“A类价格下跌表明市场此前已明显高估，现在是时候进行修正。”Motorway Group董事总经理Anthony Teo(张安通)认为，A类的小幅回调属于正常市场调整，而B类需求稳定，价格仍处高位。

Wearnes Automotive负责蔚来、雷诺(Renault)和Alpine品牌的总经理Vynn Tu(杜颖)表示:“市场整体偏冷，A类价格回落并不令人意外。”Eurokars EV负责智己汽车(IM Motors)和名爵(MG)的董事总经理Raymond Ng(黄瑞明)称，A类价格超过12万新元对价格敏感型消费者而言心理门槛仍高；尽管中国电动车品牌展厅客流强劲，但非中国品牌需求相对较弱。他同时指出，B类仅上涨20新元符合预期。

Komoco Motors现代品牌商务总监Ng Choon Wee(黄俊伟)观察到，尽管B类和E类本期配额较上季度增加，但价格仍获支撑，可能因上轮两类价格差距较小，促使买家倾向选择B类车型。他还提到，A类在投标截止前最后六分钟出现约200份新增投标，导致价格一度飙升逾10万新元。

Premium Automobiles董事总经理Lee Hoe Lone(李浩龙)表示:“报废车辆增多推高需求，但配额不足，因此拥车证价格仍将维持高位。”Volvo Car Singapore董事总经理Corinne Chua(蔡可琳)则预计价格将趋于稳定，并提醒消费者勿等到年底车辆排放标准(VES)和额外注册费(EEAI)调整时集中购车，以免进一步推高价格。

下一轮拥车证投标将于2026年8月17日中午12时开始，结果将于8月19日下午4时公布。