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2025年上半年，中国轿车与SUV市场走势分化，分别展现出新能源快速渗透与产品结构多元化的特点。轿车领域，新能源车型迅猛扩张，尤其是在小型和中高端电动车细分市场表现抢眼，逐步蚕食传统燃油车份额；而SUV市场则是新能源与燃油车并存，消费者对动力类型和车辆功能的需求更加多样，促使品牌在产品和技术上不断调整优化。总体来看，自主品牌依靠本土优势和精准布局，持续巩固市场地位。

根据盖世汽车研究院 “2025上半年轿车销量榜”，具体数据如下:

NO.1 比亚迪海鸥，上半年销量284,421辆。

NO.2 银河星愿，上半年销量205,506辆。

NO.3 五菱宏光 MiNi EV，上半年销量194,803辆。

NO.4 小米 SU7，上半年销量155,692辆。

NO.5 特斯拉 Model 3，上半年销量150,440辆。

NO.6 比亚迪秦 Plus，上半年销量138,134辆。

NO.7 日产轩逸，上半年销量135,890辆。

NO.8 比亚迪秦 L，上半年销量134,398辆。

NO.9 大众速腾，上半年销量113,428辆。

NO.10 大众帕萨特，上半年销量108,934辆。

在2025年上半年中国轿车销量榜单中，新能源车型展现出强劲势头，前六名均为新能源轿车，市场结构正在发生深刻变化。比亚迪海鸥以284,421辆的成绩遥遥领先，远超传统燃油车销量冠军日产轩逸，显示出小型纯电车型的强大市场号召力。紧随其后的银河星愿(NO.2 205,506辆)、五菱(银标)宏光 MINI EV(NO.3 194,803辆)、小米 SU7(NO.4 155,692辆)、特斯拉 Model 3(NO.5 150,440辆)以及比亚迪秦 Plus(NO.6 138,134辆)，覆盖从A00级到中大型不同细分市场，进一步印证新能源轿车的全维度渗透趋势。

尽管如此，传统燃油车仍保持一定市场韧性。日产轩逸、大众速腾、大众帕萨特(NO.10 108,934辆)等车型，凭借成熟的渠道、稳定的用户群和品牌认知，仍在榜单中占据席位。燃油车型在中低端及B级车市场仍具备一定消费基础，短期内油电并存的市场格局仍将延续。

同期的盖世汽车研究院 “2025上半年SUV销量榜”，具体数据如下:

NO.1 比亚迪宋 Plus，上半年销量275,035辆。

NO.2 特斯拉 Model Y，上半年销量214,034辆。

NO.3 吉利星越 L，上半年销量157,449辆。

NO.4 比亚迪宋 Pro，上半年销量133,919辆。

NO.5 奇瑞瑞虎 8/8 Plus/Pro，上半年销量130,319辆。

NO.6 吉利缤越/缤越 Pro，上半年销量116,689辆。

NO.7 奇瑞瑞虎 7/7Plus，上半年销量106,750辆。

NO.8 长安CS75 Plus，上半年销量104,966辆。

NO.9 奇瑞瑞虎 5X，上半年销量102,811辆。

NO.10 比亚迪元，上半年销量96,693辆。

在2025年上半年中国SUV市场中，比亚迪继续展现强劲统治力。比亚迪宋 Plus以275,035辆的销量登顶榜首，宋 Pro与元(NO.10 96,693辆)也跻身前十，展现出其在新能源SUV领域的产品矩阵和市场渗透力。通过多元化的产品布局与持续的技术演进，比亚迪牢牢掌握细分市场话语权。特斯拉Model Y(NO.2 214,034辆)作为外资品牌中唯一入榜的车型，延续其在高端电动SUV市场的强劲表现。

与此同时，自主品牌如吉利、长安和奇瑞凭借多款热销车型在榜单中占据重要席位。凭借合理的定价和贴合本土需求的策略，这些品牌逐步巩固了在SUV市场的根基，抢占了更多市场份额。在外资品牌相对稀缺的SUV市场，自主品牌凭借规模优势和渠道布局，显著提升了竞争力。

虽然新能源SUV增长迅速，但燃油及混合动力车型依然具备强劲生命力。吉利星越 L、长安CS75 Plus(NO.8 104,966辆)等主力车型提供燃油和混动双版本，满足消费者在动力性能、经济性与使用场景方面的多样化诉求。SUV车型因其在通过性、空间和越野性能上的优势，满足了多样化的用车需求，消费者的关注点也不再局限于城市通勤，市场呈现出更为多元的趋势。