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7月29日，理想汽车旗下纯电中大型SUV——理想i8正式上市。新车共推出3款车型，售价32.18-36.98万元，将于8月20日交付。新车是理想继MEGA后的第二款纯电车型，全系标配5C三元锂电池、双电机智能四驱、激光雷达等，并且搭载理想下一代智能辅助驾驶架构MindVLA。

理想i8延续了MEGA的家族化设计语言，与现有增程式SUV形成差异化风格。前脸采用与MEGA相似的前包围设计，引擎盖上突出的筋线强化了力量感，并保留了标志性的星环灯设计。

车尾造型则借鉴了L9的设计元素，配备贯穿式直线灯带和车顶后扰流板，尾门右下角清晰标注“i8”车型标识。

理想i8提供5种外观颜色，并首次引入双色车身设计。其中黑色版本采用全黑化套件，包括同色外后视镜、黑色车窗饰条以及黑银双色轮辋。

车身侧面采用多项空气动力学优化设计:标配低风阻轮辋、隐藏式门把手，前机盖与挡风玻璃形成流畅的一体化弧线。得益于这些设计，整车风阻系数低至0.218，在同级车型中表现优异。

车身尺寸方面，理想i8的长宽高分别为5085/1960/1740毫米，轴距达到3050毫米。作为对比，理想L8的尺寸为5080/1995/1800毫米，轴距3005毫米，i8在轴距上略有优势。

智能辅助驾驶系统是i8的一大亮点，该车将搭载理想下一代MindVLA辅助驾驶架构。硬件方面采用禾赛最新ATX激光雷达，这款雷达体积更小巧，但性能更强大:最远探测距离达300米，支持最高256线扫描，分辨率显著提升。与之匹配的是英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，单颗算力高达700TOPS，未来若采用FP4精度则算力可达2000TOPS。

MindVLA系统最大的创新在于引入了视觉-语言-行为大模型技术，使其成为一个能与用户自然交流、准确理解驾驶意图的智能驾驶助手。这套系统就像一位能听懂人话的专业司机，可以实现更自然的人车交互体验。

全系标配激光雷达硬件，但提供两套差异化辅助驾驶系统:AD Pro版采用地平线J6M芯片，具备高速NOA导航辅助驾驶功能，主动安全性能与高阶版看齐；AD Max版则搭载英伟达Thor-U芯片，支持全场景NOA导航辅助驾驶，未来可通过OTA升级获得VLA大模型支持的更高级功能。

理想i8采用2+2+2六座布局，得益于纯电平台实现全平地板设计。前排座椅支持大角度躺倒，配备电动调节与记忆功能，副驾驶侧面设有“老板键”方便后排乘客调节。

中央通道配备50W无线充电面板及大尺寸储物空间，下方可选装冷暖箱。

第二排右侧为零重力座椅，支持16向电动调节及加热/通风/按摩功能，配备记忆功能，全新环抱式设计提升靠背高度和坐垫长度。

二排门槛高度401mm，门洞高度840mm，配合900mm腿部空间和350mm坐高，大幅提升上下车便利性。二排配备21英寸电动折叠娱乐屏，支持语音控制开合，双侧小桌板设计稳固实用。

第三排座椅表现突出，875mm腿部空间和333mm坐高接近五座车第二排水平，配备三档加热和电动靠背调节，两侧独立控制。后备箱在六座模式下提供565mm纵深，车侧窗经过专门优化保障三排视野。

动力方面搭载前150kW+后250kW双电机四驱系统，总功率400kW，极速180km/h，首次采用自研碳化硅驱动电机，标配空气悬架支持高度调节。

理想i8搭载5C高倍率三元锂电池组，提供90.1kWh和97.8kWh两种容量规格，对应CLTC工况续航分别为670公里和720公里。该电池组支持5C超快充技术，配合理想自建5C超充桩，仅需10分钟即可补充500公里续航里程。