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今年以来，在各项宏观政策协同发力的背景下，“两新”政策实施力度持续加大，国内市场需求进一步扩大。以汽车行业为例，截至5月5日，全国汽车以旧换新补贴申请量突破300万份，这为我国汽车市场的稳定增长提供了坚强的支撑。

在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家统计局新闻发言人付凌晖介绍，4月份，新能源汽车、汽车用锂离子动力电池、充电桩分别增长38.9%、61.8%和43.1%。同时，智能无人飞行器制造、智能车载设备制造行业增加值分别增长74.2%和29.3%，明显快于规模以上工业增速。

中国汽车工业协会披露的数据显示，2025年4月，我国汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，同比分别增长8.9%和9.8%。2025年1—4月，我国汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，推动了近期车市的增长。“期待未来能有长效的强力接续政策，比如，减免购车人员个税、推动新能源汽车下乡等更多措施，拉动购车消费。”崔东树说。

今年补贴申请超322万份

在政策支持下，2025年4月，国内汽车市场也交出了一份不错的成绩单。

中汽协披露的2025年前4个月汽车国内销量数据显示，2025年4月，汽车国内销量207.3万辆，同比增长11.7%。其中，传统燃料汽车国内销量104.8万辆，同比下降6.4%。

总体看，2025年1—4月，汽车国内销量812.3万辆，同比增长12%。其中，传统燃料汽车国内销量446.4万辆，同比下降5.7%，但与去年相比，降幅在收窄。据悉，2024年传统燃料汽车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。

“整体来说，今年4月份的数据还是不错的。今年以来，尽管我们面临的经济压力很大，但汽车产业前4个月的产销首次突破1000万辆大关，创下同期历史新高。”中汽协秘书长陈士华表示，汽车市场在政策驱动、技术升级等多重因素推动下，活力持续释放。

政策层面，自2024年汽车以旧换新政策实施以来，目前累计补贴申请量已超1000万份。随着该政策持续发力，2025年以来申请量达322.5万份，分别为汽车报废更新103.5万份和置换更新219万份。

受补贴政策带动，更环保的车型、更先进的操控性能，成为购车者的首选，这极大带动了汽车消费活力的提升。

陈士华认为，总体看，我国汽车产业的发展面偏积极乐观。“4月25日，中央政治局会议指出，要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱，这与去年9月一揽子增量政策、中央经济工作会议和全国两会部署任务形成接续，预计将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，从而巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。”

新能源汽车出口增多

尽管汽车行业面临着一系列复杂的内外部环境，但今年以来我国汽车出口依然实现同比增长态势。

数据显示，2025年4月，我国汽车出口51.7万辆，环比增长2%，同比增长2.6%。2025年1—4月，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。

其中，新能源汽车出口数据也比较亮眼。根据中汽协的数据，2025年4月，我国新能源汽车出口20万辆，环比增长27%，同比增长76%。2025年1—4月，我国新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

和新能源汽车相比，传统燃料汽车出口则出现了下滑。2025年4月，我国传统燃料汽车出口31.7万辆，环比下降9.3%，同比下降18.7%。2025年1—4月，我国传统燃料汽车出口129.5万辆，同比下降7.9%。

“从2025年4月以及2025年1—4月的情况来看，我国新能源汽车出口表现好于传统燃料汽车，这与去年的形势不太相同。2024年我国汽车出口主要受传统燃料汽车拉动，今年则由新能源汽车拉动出口增长。”陈士华分析。

根据中汽协此前披露的数据，2024年中国汽车出口总量达到585.9万辆，同比增长19.3%。其中，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。这表明，2024年中国汽车出口的增长主要靠传统燃料汽车支撑，新能源汽车出口仅占总出口量的21.9%。而到了2025年1—4月，新能源汽车出口已经占据出口总量的三分之一以上。

一位汽车产业界人士告诉《中国经营报》记者，随着全球各国加快推进碳中和与绿色转型目标，欧洲、拉美、中东和东南亚等主要出口市场对新能源汽车的接受度较之前明显提高。“相比之下，传统燃料汽车面临更强的环境政策压力，新增需求放缓。随着国内新能源汽车市场价格战持续，车企在内销渠道的利润空间被压缩。在此背景下，出口市场价格更稳、利润更可观，出口也成为新能源车企提升财务表现的一个重要渠道。”