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告别合资时代，长安马自达借MAZDA6e开启全球竞逐战略转型新征程

半个月前，长安马自达南京工厂内，MAZDA EZ-6 全球化车型 MAZDA 6e 正式下线。这场仪式不仅是一款新车的诞生，更标志着长安马自达角色定位的深刻转变，以及马自达全新全球战略的重磅落地。

“双百翻番” 战略的关键起点

在新能源浪潮席卷汽车行业的当下，马自达给出了清晰的破局答案 ——“双百翻番” 战略，即新能源领域投资百亿、出海贸易额达百亿，最终实现企业产值翻番。而这一宏伟蓝图的起点，正是长安马自达双方深度合作的结晶：MAZDA 6e 车型。

为了在新能源时代延续 “魂动美学” 与 “人马一体” 的品牌基因，长安汽车的电动化、智能化技术与马自达的设计操控优势深度融合。实车测试显示，MAZDA 6e 在德国不限速公路表现亮眼，高刚性车身、50:50 轴荷比搭配 5.6m 的最小转弯半径，无论是高速疾驰还是复杂路况都游刃有余。其被动安全配置堪称同级顶尖，86% 的高强钢占比、7 横 5 纵笼式结构与 9 安全气囊，全方位守护驾乘安全。

创新合资模式赋能发展

长安马自达正在重塑合资企业的定义，以 “反向合资” 模式成为马自达全球新能源的 “研产底座”。借助宁德时代、博世等一流供应链支持，双方联合研发使马自达电动化研发周期缩短 40%，成本降低 35%，技术授权收入占比提升至 12%。南京研究院的本地化开发，更让 CX-50 混动版续航达成率提升 23%。

南京工厂凭借高度自动化的生产工艺、领先的质检系统和全链条保障体系，不仅承担起生产重任，更成为马自达的 “出口中心”，推动品牌从中国市场的 “产销服” 体系，迈向全球市场的 “技术共创、全球共销” 新格局。

全球市场的 “双驱动” 策略

马自达凭借丰富的全球运营经验，为长安马自达制定 “双驱动” 战略。一方面，MAZDA 6e 从设计之初就对标欧盟法规与碳足迹标准;另一方面，采用 “先欧后亚” 的市场拓展路线：先以驾控与智能优势切入新能源渗透率超 30% 的欧洲市场，再凭借日系品牌基础深耕东盟。

值得一提的是，欧盟对中国电动车关税政策的转变，恰好与长安马自达发力欧洲市场的节奏重合，为其全球化布局带来历史性机遇。长安马自达执行副总裁邓智涛透露，自 2024 年起每年至少推出一款新能源产品，计划到 2027 年实现销量从 8 万辆到 30 万辆的跨越，其中新能源车型占比达 90%。

从传统合资到全球竞逐，长安马自达正以 MAZDA 6e 为起点，凭借创新的合作模式与清晰的全球化战略，向着全球新能源竞争的舞台大步迈进。