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安聪慧执掌新极氪：化解协同难题，全力冲刺智能汽车领跑新征程

四载春秋，极氪站上新起点。极氪科技集团 CEO 安聪慧忙碌的一天，折射出品牌变革的紧迫与进取：上午做客《人民会客厅》探讨新能源车企竞争力，下午录制央视《微对话》谋划高端品牌蓝图，紧凑行程引发网友热议。

今年二月，极氪与领克完成合并交割，新集团应运而生。一季度，极氪科技集团以 11.4 万辆的总销量、21.1% 的同比增长率，登顶新势力和新实力总榜，远超小鹏、理想等同级对手。尽管年度 71 万辆的销量目标看似可期，但在竞争白热化的市场环境下，如何实现两大品牌深度协同，成为安聪慧亟待破解的关键命题。

“1+1 必须大于 2!” 安聪慧一语道破合并深意。技术、供应链等底层架构的协同相对顺畅，而产品规划层面，领克与极氪在定位和价格上的重叠，导致协同难度陡增。从 2024 年领克 Z10 与极氪 001 的配置争议，到今年即将先后上市的领克 900 和极氪 9X 两款旗舰电混 SUV，产品协同的成败，将直接影响极氪科技集团 2026 年百万销量目标的达成。

与此同时，智能驾驶成为极氪科技集团补短板、谋突破的关键战场。曾专注性能豪华的极氪，在智驾领域历经调整。2024 年告别 Mobileye，牵手英伟达;今年依托吉利 “千里浩瀚” 智能驾驶解决方案，领克 900 全球首搭英伟达 Thor 芯片，极氪 9X 搭载双 Thor 芯片，全新车型极氪 007 GT 也将智能化拉满。为这场智能化攻坚战，吉利五年豪掷 120 亿元，极氪 2024 年研发开支同比增长 16.1%，今年更成立智能发展部，全力拥抱 AI 新引擎。

如今，极氪科技全球用户超 186 万，年底有望逼近 250 万。站在体量优势之上，极氪既要警惕 “骄兵必败”，避免因过度追求性能而忽视市场需求;也要摒弃 “心存侥幸”，在竞争激烈的新能源赛道主动出击。作为美股第四家 IPO 的中国电动汽车品牌，极氪科技集团正向着盈利目标稳步迈进。

四周年的新起点上，安聪慧带领极氪科技集团坚定破局。从化解品牌协同难题，到冲刺智能驾驶高地，极氪志在成为新能源时代真正的领跑者。