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2025年11月，科创板通信科技企业震有科技首次成功试飞eVTOL！

据悉，本次试飞成功的飞行器由其子公司深圳反重力科技自主研发，具备“一键起降、一键返航”的自主飞行模式，在起降、悬停、转向、自主返航等多个关键指标上表现出色，已实现的最大航程约15公里，最大飞行速度约100公里/小时。

除了本次试飞的飞行器，该企业还在个人穿戴飞行器、智能无人机旅游观光系统等方向进行前沿技术探索与布局，致力于和震有科技一起实现智能无人机旅游观光系统的商业化。

这是震有科技在低空经济领域的又一个里程碑。早在去年，其旗下公司鹏有飞行科技就在广东倾力打造了“低空星舰基地”，探索飞行器站点间的数据融合与飞行管理。

在各eVTOL厂商与车企竞逐飞行器制造的当下，通信服务商巨头震有科技的躬身入局为我们揭开了低空经济浪潮下，巨大的基础建设需求。或许，卫星通信技术，才是低空经济的最后一块拼图？

数据基建产能稀缺，政策推动民企研发共建

低空经济想要真正落地，飞行器能飞起来只是第一步，围绕着低空经济的空域管理方面依旧存在着大量技术与产品上的空白。

首先，想要保证低空空域中无人机和飞行器的飞行安全，就要搭建对应的指挥调度系统，实现对飞行器的的实时监控、调度和应急处置。因此，需要在空域内实现低空通信、导航、感知三大网络的搭建和集成。

低空经济的商业化落地场景导致了低空飞行环境的复杂性，例如城市物流配送场景需要解决高楼对GNSS信号的遮挡问题和复杂光照下目标识别精准度的问题；应急救援场景则需要满足煤矿、火灾、城市洪涝等极端环境下视觉与雷达的融合信息和电磁干扰等问题。

因此，搭建低空指挥调度系统是一项多学科交叉融合、具备系统复杂性的高技术门槛工作，这也导致了低空经济中该类型企业的稀缺性。每经智库发布的《城市低空经济“链接力”指数》显示，截至2024年，全国低空经济企业数量已达14707家，其中低空基础设施中国民航局2024年发布的《低空经济产业运行监测报告》企业数量仅占4.6%显示，国内具备无人机运营合格证的企业已突破1.2万家，但真正能提供“空域保障+数据链+调度反制”全链条服务的不足5%。

为解决低空经济基础建设的产能缺口，国务院办公厅印发了《关于进一步促进民间投资发展的若干措施》。其中指出，引导民间资本有序参与低空经济领域基础设施建设。

震有科技投身低空经济，正是瞄准了低空经济高速发展催生的基础建设和技术攻坚需求，携手地方政府共同推进低空经济系统建设。

震有科技曾公开表示:“低空经济不是简单的飞行器制造，而是一个涉及基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障的完整生态系统。震有科技的核心优势在于通过通信、信息集成和指挥调度技术，打造低空运营的‘智慧大脑’，护航低空多场景业务落地。”

目前，震有科技已推出自主研发的低空指挥调度系统，并持续进行迭代升级。该系统定位为“地面枢纽与后勤中枢”，融合飞行调度、设施监控、物资管理与数据分析能力，实现空地全链路实时联动。该体系不仅满足本地低空枢纽的调度需求，还可依托低轨卫星实现跨区域、长航时的稳定通信与导航，为全国范围低空经济运行提供底层支撑。

构建“空天地一体化”信息通路，低空经济推动卫星互联网时代到来

低空经济基础建设的另一重要素，是通信技术的升级。

目前我们所使用的地面蜂窝网络有效覆盖高度上限为150m，而低空空域的高度为1000m以下。如果要充分利低空空域，就需要搭建有效覆盖低空全域的“空联网”。同时，低空航行环境面临着气象条件多变、建筑物及障碍物众多、电磁环境复杂等问题，需要更精确和可靠的通信、导航和监视手段来确保飞行安全和效率。

我国当下的低空通信主要采用5G-A通感一体技术，通过升级5G基站的信号角度，将有效覆盖高度提升至了3000米，解决了垂直维度空白的问题；通过将通信与感知能力融合，使基站同时具备通信传输和雷达感知功能，实现对无人机、飞鸟、空飘物等目标的实时监测和精准定位。

然而，偏远地区无信号覆盖、城市建筑造成信号盲区、电磁干扰信号传输等问题依旧无法在5G-A通感一体技术框架内解决，这也意味着低空飞行的安全性和效率无法得到保障，低空经济无法真正落地。

不受地形环境限制、低延时的卫星互联网，是低空经济绕不开的必要基础设施，而震有科技是国内极少数有能力参与建设的科技企业。

目前震有科技正攻坚卫星载荷、地面信关站以及终端侧的多项关键卫星通信技术，探索将现有5G-A通感一体技术与低轨卫星通信能力进行深度融合，构建“空—天—地一体”的信息通路。

随着低空时代的样貌逐渐清晰，属于低空经济新基建的红利期即将到来。