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打开手机APP输入目的地，很快一辆自动驾驶乘用车就会行驶到乘客面前，上车后，车辆自动启动，将乘客安全送达目的地……这样的场景已经在北京等多个城市成为现实。

快速发展的自动驾驶技术已经彻底颠覆传统的出行体验，而中国企业正在成为领跑者。

4年多时间，4个建设阶段

2020年9月，北京市政府决定以经开区为核心建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，探索经济合理的车路云一体化解决路径，加快实现L4及以上高级别自动驾驶规模化运行。

日前，记者跟随“交通运输新质生产力一线探访”主题宣传活动采访调研团来到北京市高级别自动驾驶示范区实地采访。如今，四年多过去，示范区建设已经迈入4.0阶段。

据示范区相关负责人介绍，示范区在1.0阶段只有最初的两条道路，即双向10公里的高速公路和12.1公里的城市道路，2.0阶段覆盖范围扩充到60平方公里，去年底完成3.0阶段，覆盖范围达到600平方公里，包括了经开区通州和顺义。

示范区4.0阶段建设范围则将进一步扩大，并全面融入“双智”城市发展之中，深化探索以“车路云一体化”为切入点的“双智”城市“中国方案”。

2025年4月1日起，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行。其中明确，北京支持开展包括个人乘用车出行，除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务在内的多场景的自动驾驶汽车创新应用活动，验证新技术、新场景、新产品、新模式，改善驾驶和乘车体验，提升出行便利和行车安全水平。

现实中，示范区也已经能支持包括无人接驳、自动驾驶环卫、Robotaxi、无人配送在内的8大类场景落地。

“2024年2月，亦庄往返大兴机场的自动驾驶出行路线就已打通。”该负责人表示。

自动驾驶成科技竞争战略制高点

根据中商产业研究院发布的《2025-2030全球及中国自动驾驶行业深度研究报告》，2023年全球自动驾驶市场规模约为1583亿美元，同比增长29.97%。中商产业研究院分析师预测，2025年全球自动驾驶市场规模将增长至2738亿美元。

此外，业内还分析，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。

国际上，谷歌Waymo在Robotaxi上布局已久，国内，多家企业也瞄准了这一赛道。

政策层面，2024年7月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部按照《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》安排，在自愿申报、组织评估基础上，确定了20个城市为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。政策也在推动自动驾驶车加速上路。

百度自动驾驶基础模型部高级经理董芳芳接受记者采访时说，自动驾驶是这一轮科技革命非常重要的部分，全球不仅仅是中美，很多国家都在做布局，但领衔的肯定是中美。在这一轮的科技竞争里，大家的投入力度很大，希望抢占战略制高点。

“在自动驾驶这个赛道里，国内的技术发展水平不是落后的，而是跟美国一样，并驾齐驱。”

在董芳芳看来，国内企业在自动驾驶赛道布局早、发展快，并且也有相应的人才和科技创新优势，“这不是一个单一的技术模块，而是一个产业。通过技术的推动，可以带动整个产业链的发展和生态的改变。”