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11月15日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在个人朋友圈宣布，公司已提前45天圆满完成2025年50万辆的全年销量目标，成为行业内首家达成年度目标的新势力车企。与此同时，零跑更为自信地提出了2026年销量冲击100万辆、并力争实现年度净利润5亿至10亿元的宏伟目标，展现出从“规模优先”向“规模与盈利并重”的战略转变。

这份出色的“成绩单”并非空穴来风。回顾2025年，零跑自3月起已连续8个月稳坐新势力月度销冠宝座，并在9月、10月接连创下交付量超6万、7万辆的新纪录。基于强劲的增长势头，零跑早在8月的中期业绩会上就已将销量指引上调至58万-65万辆。此次提前达标，无疑为其下一阶段的冲刺注入了强心剂。

“越级体验”成制胜关键

零跑为何能率先“撞线”？分析认为，其坚持的“全域自研+精准定价”策略构成了核心竞争壁垒。通过核心技术自研，零跑有效掌控了供应链成本，从而能够在10万-20万元这一主流价格区间内，为C系列、T系列等主力车型配备更具竞争力的功能，打造出“高配低价”的“越级体验”。这种“性价比之王”的清晰标签，精准击中了最大消费群体的需求痛点。

产品矩阵的快速扩充和强大势能也是重要驱动力。零跑在2025年9月实现了第100万辆整车下线，从50万到100万辆的跨越仅用时不到一年，速度创下行业纪录。

为支撑百万辆目标，公司计划在2026年迎来产品大年，目前已陆续投放市场的包括运动型车Lafa5、家庭SUV D19等多款新品，进一步覆盖细分市场。此外，零跑全新小型SUV A10的预告图现已对外发布，新车计划在2025年广州车展举办期间进行首发亮相。

百万目标挑战需过“三关”

尽管前景可期，但实现销量翻倍对任何企业而言都非易事。业界关注点已转向零跑如何跨越接下来的挑战。

首先，市场竞争正趋于白热化。小米、小鹏等新势力攻势凌厉，传统车企的电动化转型亦不断加速，零跑需要在其核心价格带应对愈发激烈的“围剿”。

其次，渠道与供应链能力亟待同步升级。销售网络扩张、交付效率提升以及供应链的协同稳定，是支撑百万辆规模的基石。

最后，品牌溢价与盈利能力是实现净利润目标的关键。在保持价格优势的同时，如何提升品牌价值、改善毛利率，将是管理层面临的核心考题。

业内人士指出，零跑的提前达标向市场传递了极其积极的信号，不仅提振了投资者信心，也为整个新势力赛道注入了活力。其能否在明年成功叩开“百万俱乐部”大门，并实现盈利拐点，将成为检验其商业模式成功与否的关键标尺。