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在中国市场，前面提到的豪华车市场的销售业绩，肯定会伴伴随着迅速崛起这样的字眼即使在整体车市下行的情况下，逆市增长也成为形容豪华车市场表现的高频词汇作为豪华车领域的第一梯队，BBA是这个领域绝对的王者

可是，伴随着BBA最近半年的销售，奢侈品市场发生了变化从销售数据来看，BBA 19元的同比降幅已经达到%左右，这意味着豪华车市场稳定的竞争格局出现松动迹象行业分析师田丽表示:中国品牌快速崛起进入高端市场，新生力量依靠互联网思维和智能优势抢占先机，再叠加有限的消费升级，使得豪华车品牌的处境不再轻松，甚至逐渐严峻

消失的市场份额

上半年中国市场，宝马夺冠，销量37.87万辆，同比下降18.9%，第二名奔驰销量为35.58万辆，下降19.4%，奥迪同比跌幅最大，达到24.2%，销量为31.7万辆值得注意的是，BBA在奢侈品牌中的市场份额也首次跌破60元%，仅为57.81%中汽协数据显示，今年上半年，国内高端品牌乘用车销量达170.8万辆，同比下降1.2%

奢侈品牌失去的市场份额去了哪里。

上半年，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比去年同期提高5.3个百分点，新造车企业累计销量62.3万辆，同比增长83.4%，集中度达到5.2%。

此外，中国的汽车营销模式也发生了巨大的变化以特斯拉为代表的直营模式正在逐渐改变消费者的购车理念和用车习惯记者在走访市场时发现，越来越多的消费者开始关注自主高端品牌和新势力品牌与传统车企在一些车市扎堆不同，新生力量大多在商业街，大型商场等地造车

记者走访中发现，仅北京侨福芳草地一家商场就有不少新势力车企的体验店，如肖鹏汽车，高河汽车，特斯拉甚至林赛汽车等早已退出市场，旁边还住着劳力士，梵克雅宝等奢侈品牌借助商圈的人流，品牌可以快速渗透到消费者的生活场景中，在一定程度上吸引更多武汉日日夜夜的关注同时也可以建立消费者对品牌的认知，打造自己的品牌调性

HiPhi X的车主赵女士告诉《华夏时报》:对我来说，造车新势力的产品力不亚于豪华品牌我和家人逛街的时候看到了高河体验店，走进去才发现真的不错HiPhi X的NT翼门很酷，一下子就吸引了我此外，它还配备了英国宝藏定制的evolvable数字音响系统，以及与ζ等奢侈品相同的奇瓦瓦顿定制香水这些对女性消费者非常有吸引力对于我老公来说，多屏互动设计对他也很有吸引力科技感，设计感和奢华感是我们选择它的原因

像蔚来汽车这样注重用户思维和服务的本土造车新势力已经出现，给消费者带来了更好的购车体验在国内，越来越多的自主品牌开始强调与用户的共同成长和共创，这一点也得到了年轻消费者的认可中汽协副秘书长陈世华向《华夏时报》记者坦言:很多造车新势力都是从互联网思维切入造车轨道的，有着与传统企业不同的思路，这也使得服务比传统车企更有优势

在产业转型之际，中国品牌乘用车企业抓住新的发展机遇，全面推进品牌发展战略。根据Min Yoon Gi泷泽萝拉动力发布的SM 报告，自主新锐动力品牌的产品魅力指数从2021年的754分稳步上升至2022年的758分，仍保持绝对领先地位，在研究涉及的外观，内饰，性能，信息娱乐系统，续航和充电四大性能类别中，

Min Yoon Gi泷泽萝拉动力中国汽车产品事业部总经理杨涛告诉《华夏时报》:产品设计已经成为消费者购买汽车的主要驱动力独立新势力品牌之所以能够继续保持绝对优势的领先地位，不仅源于其独特的产品理念，更源于其清晰的产品定位和对产品设计的追求如今，在这个消费者越来越注重产品审美的时代，如何取悦并跟上新一代车主的审美，是未来新能源汽车品牌值得持续关注的话题

赢得电动跑道

以BBA地摊为代表的传统豪华品牌之所以如此，主要原因是新能源市场的快速崛起为中国品牌提供了机遇。

在新能源汽车领域，中国品牌已经成为绝对主力通过加快与智能网联的融合，中国品牌乘用车企业也走在了前面此外，通过对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌获得了更多年轻消费者的青睐，依托本土供应链优势，中国品牌抢占了更多先机伴随着越来越多的品牌开始蚕食BBA的市场份额，传统奢侈品牌的溢价能力逐渐受到抑制

乘联会秘书长崔东树向《华夏时报》记者指出，自主品牌在智能电动车领域的表现非常亮眼，与豪华品牌形成了差异化优势国内智能汽车的兴起，推动了消费观念的改变豪华车和合资品牌燃油车在用户群上的优势被国产智能车冲淡了自主品牌在未来的高端市场竞争中会有一定的优势

对于BBA来说，要想在未来取得胜利，就必须在电气化发展中拥有话语权6元，三个豪华品牌几乎同时宣布其纯电动工厂在中国投产或落地

在13元，6元，正式推出EQE，一个新的奔驰电动车，揭开了北京—奔驰顺义工厂，这是基准的奔驰辛德芬根56元工厂8月23元，6元，宝马在华最大单体投资项目瑞达工厂竣工，宝马首款纯电动中型跑车宝马i3在该工厂投产8月28元，6元，奥迪在中国首家专业生产纯电动汽车的生产基地——奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工，专为中国市场打造的奥迪A6 Kim Dong Hyuk Kramp—Karrenbauer Tron将于2024年正式投产

中国奥迪方面对《华夏时报》表示:这将是奥迪在中国第一家只生产纯电动汽车的工厂，计划年产15元以上汽车新工厂的所有流程将通过新的信息技术架构智能地相互连接得益于中国对新能源汽车产业的大力支持，奥迪预计，到2030年，新能源汽车在中国高端汽车市场的占比将超过燃油汽车中国市场作为奥迪全球最大的单一市场，具有独特的战略意义，将对推动四环品牌的电气化转型起到关键作用

奔驰表示，继2021年7元将电动优先战略升级为全能电动战略后，宣布自2025年起，所有新发布的车型都将基于纯电动平台打造，2030年，奔驰将在有条件的市场做好全面电动化的充分准备在中国的汽车市场上，除了EQA纯电动SUV，EQB纯电动SUV，EQC纯电动SUV之外，在北京奔驰顺义工厂下线的EQE是奔驰最新一代主力电动车，由奔驰新一代纯电动平台EVA变态时区2.0打造，将于今年下半年上市宝马宣布2022年纯电动汽车量产试产达到15元，基于新架构的新一代车型将于2024年开始试产，2025年亮相，到2025年底，宝马集团计划在全球交付10000辆200元的纯电动汽车在中国市场，伴随着日达工厂的投产，5纯电动汽车将于2022年投入中国汽车市场，并计划在2025年将纯电动汽车的销售比例提升至1元/4

宝马，奔驰，奥迪在中国纯电动汽车生产基地的投资金额在150元中分别为1亿元，119亿元，181亿元不难看出，每一位参赛选手都为发展电动赛道付出了巨大的努力这不仅是因为中国作为全球最大的新能源汽车市场具有重要的战略意义，也表明BBA开始重新审视未来，以期拥有一个全新的可以在电动化，智能化战场上克敌制胜的战略

汽车分析师顾闫涛对《华夏时报》记者表示:燃油车时代的BBA，凭借豪华用料，动力总成，操控等优势，拥有了绝对的定价权，获得了绝对的拥趸但在未来的发展中，电气改造是最重要的环节能否顺利完成转型，也是能否持续掌握话语权，赢得未来的关键